圖：臺當(dāng)局以疫情為由至今仍不肯恢復(fù)兩岸原有直航航班\資料圖片
【大公報訊】記者蘇榕蓉報道：自爆發(fā)新冠肺炎疫情后，臺當(dāng)局以疫情為由單方面縮減兩岸直航航班。目前兩岸航線僅上海、廈門、北京、成都4機場維持載客。臺當(dāng)局“交通部”8日說，將研擬開放深圳、重慶、青島、寧波、廣州及長沙等6個大陸機場給客機載貨。
北京大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院臺灣博士生王裕慶向大公報表示，目前兩岸疫情防控相對穩(wěn)定，為什么臺當(dāng)局不開放更多的兩岸載客航線？這造成臺胞臺商往來大陸非常不便。當(dāng)下不少臺胞臺青趕著回大陸返工就學(xué)，臺當(dāng)局卻只增加航點給客機載貨，但沒有人進去（大陸）、哪有貨物出來（臺灣）？
廣西師范大學(xué)政治與公共管理學(xué)院的臺灣教師王孟筠說，今年3月1日采取了從“臺北─廈門─桂林”的“返陸”航線。“我是2017年到桂林工作的，幾乎每個月都乘南方或長榮航空回臺灣看望父母，航班每次往返價格在1700元（人民幣，下同）左右，因為臺當(dāng)局片面宣布航班限飛，我3月1日那趟航班就花了3000元，舟車勞頓，費時費力。”
王孟筠表示，她計劃7月中旬從桂林到上海轉(zhuǎn)機回臺，“屆時我得提前在上海機場睡一夜，然后搭乘次日一大早的飛機，估計又會很辛苦。”在王孟筠看來，臺灣限制兩岸航班是背離人道需求。
廈門大學(xué)臺研院副院長張文生表示，蔡當(dāng)局所謂的“增加航點給客機載貨”是非常有限的“開放”，仍然沒有全面恢復(fù)原有航線，反映臺當(dāng)局對大陸有很強的敵意。這種做法會引起兩岸同胞的反感。
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