圖：東沙島目前由臺灣地區管轄\資料圖片
臺灣立榮航空由高雄小港機場、飛往東沙島的B7-9051次軍方包機，15日上午在飛往東沙島途中，被香港區管中心拒絕進入飛航情報區，要求返回臺灣。立榮客機遵從指示，調頭飛回臺灣。臺灣媒體報道中以“首例”形容此事。東沙島屬于香港飛行情報區。據說，香港區管告知臺軍包機飛經區域26000英尺以下有危險活動，拒絕該架飛機進入。
據臺媒報道，當天的航班是由編號B-17011的立榮ATR-72客機執行，飛機於上午9時5分由高雄小港起飛，9時44分突然180度調頭，10時22分降落小港機場。臺交通部門民航局回應說，立榮航班於臺北飛航情報區與香港飛航情報區交接點附近，經香港區管告知飛經區域26000英尺以下有危險活動，拒絕立榮航班進入。
臺機被告知有危險活動
臺飛航服務總臺區管中心追問香港飛航情報區危險何時可解除，但香港飛航情報區一直未回應，立榮航空基於安全考量，航班折返。臺“民航局”說，香港飛航情報區事先并未發布飛航公告，臺方民航局已提醒對方未來應依國際慣例發布飛航公告，以免影響航班規劃作業。
有臺媒稱，臺方人員判斷，相關活動應該是解放軍在附近海域進行軍演，才禁止所有航空器進入。此外，由於臺空軍會不定期派機前往東沙島運補，臺軍方官員說，立榮航空一事民航局已有說明，目前臺空軍作業皆正常、不受影響。
東沙島屬香港飛行情報區
東沙島位於北緯20度43分，東經116度42分，位置在臺北飛行情報區之外，屬於香港飛行情報區。依照民航規定，航機循G86國際航路通過北緯21度10分、東經117度30分的KAPLI檢查點時，須向香港飛航區管中心報到，改接受其引導。
立榮航空東沙包機每周四自高雄小港機場出發，當日回程，載運駐東沙的臺“海巡署”及“駐軍”等人員返臺，航程約70分鐘。除了立榮之外，臺空軍六聯隊的C-130運輸機，以及松山指揮部的專機，也會不定期飛往東沙島。
目前東沙島由臺“海洋委員會海巡署”東南沙分署所屬的海巡部隊官兵駐守，而這些海巡署官兵則由“海軍”代訓;而臺軍也有少量官兵派駐島上氣象站、航管等單位。
上海社科院臺灣研究中心主任盛九元教授向大公報表示，立榮航空軍包機折返事件折射出兩岸關系緊張的局面。近一段時間以來，臺灣當局“借疫謀獨”、“借美謀獨”步伐不斷加快，導致兩岸關系緊張對立。
國民黨孫文學校北院院長林定芃表示，臺軍飛東沙的包機被香港要求返航，凸顯兩岸關系在緊張氣氛下，溝通管道越來越狹隘，也顯示臺灣西南一帶的軍事對峙將越來越嚴重。美國大搞“以臺制華”，民進黨當局淪為中美對弈的棋子，可想而知，臺灣西南一帶恐怕是戰云密布，隨時都會擦槍走火。
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