原標(biāo)題：國內(nèi)首臺(tái)氫能源地鐵作業(yè)車下線

　　氫能源地鐵施工作業(yè)車。受訪單位供圖

科技日?qǐng)?bào)訊 （記者吳純新 通訊員廖夢(mèng)茹）7月21日，記者從中鐵武漢電氣化局獲悉，國內(nèi)首臺(tái)氫能源地鐵施工作業(yè)車在湖北襄陽下線。與傳統(tǒng)燃油作業(yè)車相比，該車全生命周期可累計(jì)減少碳排放225噸。

這臺(tái)氫能作業(yè)車采用氫燃料電池與鋰電池混合動(dòng)力系統(tǒng)提供牽引動(dòng)力，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。一次加氫30分鐘，即可讓該車連續(xù)運(yùn)行32小時(shí)。同時(shí)，該車運(yùn)行時(shí)不用架設(shè)取電網(wǎng)，沒有廢氣和噪聲，可被廣泛應(yīng)用在地鐵、隧道、礦山等作業(yè)領(lǐng)域。

“氫能具有零排放、無污染、能量密度大等優(yōu)勢(shì)，被廣泛認(rèn)為是最具應(yīng)用前景的清潔能源之一。”中國城市軌道交通協(xié)會(huì)副會(huì)長丁樹奎認(rèn)為。當(dāng)前，全國地鐵運(yùn)營里程已達(dá)1萬公里，在建里程6000多公里。地鐵施工、運(yùn)維車輛正在加速推廣普及新能源車，市場(chǎng)前景巨大。國內(nèi)首臺(tái)氫能源地鐵作業(yè)車的下線，對(duì)于推動(dòng)行業(yè)綠色創(chuàng)新具有積極意義。

據(jù)介紹，該車由中鐵武漢電氣化局與西南交通大學(xué)科技成果轉(zhuǎn)化企業(yè)四川榮創(chuàng)新能公司聯(lián)合研制。而襄陽作為全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)、湖北先行區(qū)新能源新材料產(chǎn)業(yè)前沿陣地，擁有湖北首條氫燃料電池示范性生產(chǎn)線項(xiàng)目、百億級(jí)氫能項(xiàng)目建設(shè)優(yōu)勢(shì)，可為氫能源作業(yè)車的規(guī)模化發(fā)展提供肥沃土壤。

 

（吳純新）

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