國內首家新模式，新能源智能化汽車試驗夢工廠
——中交一公局五公司上饒新能源智能化汽車試驗場施工側記
春回大地，萬物復蘇。坐落于江西上饒經開區一片山湖之間的汽車試驗場項目，機車轟鳴，一體化施工緊鑼密鼓；網聯測試，智能化設備無縫對接，處處涌動著復工達產、滿弓緊弦的施工春潮。
敢闖敢干變藍圖為現實
“大年初六大家都基本到位，都想著復工復產的事，都鉚足勁在年內干完主體工程！”中交一公局五公司上饒新能源智能化汽車試驗場項目經理沈金田的話語中透露著對團隊凝聚力的自豪。他負責的項目是國內首家以PPP模式實施的汽車試驗場建設項目，也是國內第一家將智能駕駛測試與傳統測試相融合的大型綜合類對外運營的試驗場。
中交一公局集團堅持高目標導向、高水平建造，立志爭當行業領軍者、標準貢獻者，立足國際一流、國內領先的戰略定位。兩年來，項目團隊以先行先試、敢闖敢干的意志魄力，夯基壘臺、立柱架梁，將一座現代化、標準化、智能化的汽車試驗場，從美好的設計藍圖變為生動的建設現實。
從項目制高點向四周俯瞰，面積達到6200多畝的試驗場施工現場，如同一場不見硝煙的戰場。瀝青水穩混凝土、運維服務區、智能網聯測試區、功能測試區等核心功能區星羅棋布，主骨架呼之欲出。總長7.19公里的高速環道已經閉合成環，既像鑲嵌在大地間的“曲別針”，展示著優雅的弧線，又宛如巨大的臂彎，將偌大的試驗場緊緊擁抱在一起。遙想建成之時，汽車飛馳，智能網聯，科技領先，青山綠水早已變成金山銀山。
“軟硬兼施”實現“圈地運動”
事非經過不知難。回憶兩年多來項目團隊攻堅克難的歲月，沈金田不無感慨。重丘陵地帶的獨特地質地貌，帶來了前所未有的施工難度。通常同等規模的汽車試驗場，土石方量一般在200萬立方米左右，而該項目總體方量達到驚人的1600多萬立方米。這是國內試驗場施工史的最高記錄。
任務再重也壓不倒敢于擔當的過硬團隊，施工再難也難不倒勇于創新的優秀集體。從2021年9月開始，沈金田帶領項目全體員工盯著硬骨頭任務上，迎著卡脖子難題干。針對“強風化”地質構造變化多方量大和綠色施工管控嚴標準高等難點因素，采取重點突破、以點帶面、多點開花的策略，發揮地裂機、巖石臂和大型耕機等大型設備的聯合施工優勢，以臺階開挖、“軟硬兼施”的方式苦干實干巧干，削平山頭，填平山坳，在一年內搶通4車道高速環道，拉通主線骨架，實現“圈地運動”的突破性進展。
項目施工再緊也從來沒有放松對技術質量的嚴格要求。每前進一步，同步實施超載預壓等措施。據專業檢測數據表明，該項目路基壓實度達到96%，深得專家認可。路面平整度一直控制在1至2毫米范圍內，處于行業領先水平。主要檢驗汽車耐久可靠性及整車性能的高速環道彎道最大傾角44.43度，完全滿足設計要求。
精心施工“一體化”認證
目前國內汽車試驗場領域唯一天然的高架橋，是該項目團隊巧妙借助原有地貌建成的混凝土箱梁橋，集成了城市、鄉村、柔性測試區等多樣式區域。在硬件方面，智能網聯測試區實現5G網絡、高精度地圖定位全覆蓋，采用“5G+北斗技術”。通過建設17座基站，進行車輛試驗和信號感知，主流高端智能化感知設備一應俱全，為數據中心分析提供全方位的技術支持。在軟件平臺方面，通過數字孿生綜合管理平臺以1比1的模型，實時反映在數字化界面上，為應對超速、行人橫穿、避障等突發情況保駕護航。
上饒汽車試驗場，是沈金田參建的第六個同類型項目，也是令他記憶最深刻的一個。2013年，當他從傳統的高速公路施工現場，轉戰汽車試驗場項目時，沒有想到未來的10年他會經歷人生中無數次的挑戰。青春是用來奮斗的，在江蘇鹽城汽車試驗場，他帶領團隊完成連續攤鋪60小時的施工紀錄，創造全球無縫銜接、沒有斷點的奇跡。采用“輕質型泡沫土”新材料，打破工期瓶頸，一舉填補國內施工空白。此后，他又奔赴安徽、新疆等地，將一座座現代化的綜合試驗場留在了那里。專業是越干越精，品牌是越擦越亮。沈金田所在的中交一公局五公司2015年成立汽車場分公司，2022年成為我國汽車工業協會理事單位，融入了他的智慧汗水和價值貢獻。
“干好高速環道土建主體工程、協同推進智能網聯測試區建設是第一步，接下來的加速環道曲面攤鋪等施工步驟將是重中之重！”沈金田信心十足的說。他嚴陣以待，百戰不殆。項目生產在有序推進，項目環道曲面攤鋪將采用全球唯一類型的德國SMB專用設備，每一個技術細節、施工環節都至關重要，要精心實施。高速環道、動態廣場、強化耐久路、智能網聯測試區等16個子模塊，各種道路設施總長度超過75公里，包含118種典型特種路面的上饒汽車試驗場，智能網聯測試系統完備，項目以“安全、保密、智能、生態”為設計理念，融合傳統汽車、新能源汽車和
智能網聯汽車的“一體化”檢驗認證。國內技術最先進、生態最友好、管理最智能的汽車綜合試驗場正在建成，將給汽車最好的安全、舒適性能全面測試。（特約記者 常魁星 通訊員 陳洪勝 馬巖）
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