新華社成都2月2日電 題：運-20飛行員的“成績單”

劉濟美、張瑞杰、劉書

“我終于成為一名合格的運-20副駕駛了。”西部戰區空軍航空兵某團飛行員李澤俊在接受新華社記者采訪時說，“能在半年時間內完成初始資格改裝，成為一名運-20三級副駕駛，得益于訓練方式的革新。”

春節前，記者來到首支列裝運-20的部隊，記錄下年輕運-20飛行員成長的故事。

西部戰區空軍航空兵某團飛行員駕駛運-20飛機在起飛線等待起飛指令（資料照片）。新華社發（顧闊業 攝）

從2023年開始，為了培養更多年輕的飛行人才，這個團直接從剛畢業的飛行學員中遴選運-20改裝人員，李澤俊就是其中之一。而在以往，他們選取的都是具備飛行經驗的飛行員參與運-20的改裝。

“加速培養打仗型戰略投送人才，必須拓寬選拔培養渠道、加速梯次成長步伐。”這個團運-20首飛機組成員、首批飛行教員劉曉軍說。

在團飛行大隊宿辦樓的榮譽墻上，有一張巨大的表格，上面清晰地展示著換裝運-20以來，他們每年執行大項任務的情況。近年來，進行重裝空投、開展高高原飛行訓練、承擔赴國外的軍事運輸等，任務越來越多。

訓練結束后，西部戰區空軍航空兵某團飛行員駕駛運-20飛機在機場降落（資料照片）。新華社發（蔣一鳴 攝）

為了聚力打造適應未來作戰需求的人才隊伍，這個團為新飛行員們量身定制培養方案，走開了在任務中改裝的新路徑，讓新飛行員們在改裝的初始階段就進入戰斗狀態，在實戰中培養人才。

“95后”女飛行員王嫣然，是2022年底來到這個團進行改裝的。2023年完成改裝后，她已同戰友們多次執行國內外重大演訓任務。

“團里敢于把我們放到實際任務中鍛煉，讓我們看清楚將要面臨的挑戰，這讓新飛行員的改裝時間大幅縮短。”王嫣然說。

西部戰區空軍航空兵某團飛行員駕駛運-20飛機進行夜間超低空飛行訓練（資料照片）。新華社發（顧闊業 攝）

這個團瞄準未來更加嚴酷復雜的戰場環境，把以往的高難課目變成基礎課目，訓成了飛行員的基本功。試點推開飛行員自主加油、自主卸貨，最大限度減員增效、最大限度釋放運力，讓飛機上的每一克重量都能發揮出更大的戰斗力。

“以往需要較長時間準備的任務，現在一聲令下說走就走。”劉曉軍說。

飛最先進的機型，是每一名飛行員的夢想。為了實現自己的夢想，2019年，飛行員李揚加入了運-20改裝隊伍中，如今已成為運-20的機長。

“感覺壓力和責任更重了。以前自己飛好就行，如今考慮更多的是如何讓整個機組更好地完成任務。”和年輕飛行員關注個人成長不同，李揚現在更關心的是如何帶領機組高效完成任務。

“運輸機飛行員必須人人技術精湛、能力過硬。”對接未來戰場要求，劉曉軍和飛行教員們帶領學員們在磨煉自身能力的同時，也努力探尋運輸機聯合作戰新功能，最大限度發揮運輸機平臺作戰效能。

西部戰區空軍航空兵某團飛行員駕駛運-20飛機進行三機編隊飛行訓練（資料照片）。新華社發（葉貴童 攝）

一次次領命出征，一次次不辱使命，運-20列裝部隊的7年多時間里，大國“鯤鵬”已經成為展示中國軍隊形象的“名片”。飛行員們也用行動踐行著“國家的利益在哪里，我們的戰略投送力量就一定能延伸到哪里”的莊嚴承諾。

相關熱詞搜索：

上一篇：空軍八一飛行表演隊在利雅得展開適應性訓練
下一篇：最后一頁