中國新報訊（通訊員羅湘 實習生許諾）“城市里的共享單車少了，但是用戶騎車的便利性反而有所提高，哈啰通過智能調度實現了多方共贏。”9月24日，首屆全球金融科技大會“外灘大會”上，哈啰出行介紹了哈啰大腦智能調度系統，通過智能調度運營，實現讓用戶能在合適的時間、合適的地點有一輛好車騎。數據顯示，其中僅在長沙，這一系統就可以讓每輛助力車每天多服務1.75個用戶。
本屆“外灘大會”主題為“科技讓未來更普惠”，由上海市人民政府指導，支付寶和螞蟻集團主辦。大會涵蓋金融科技創新技術、全球化經濟、城市生活、商業文明、綠色可持續等眾多議題。哈啰出行在“城市民生數字化新升級”分論壇中榮獲2020 INCLUSION·外灘大會支付寶城市出行與服務年度杰出貢獻獎。
智能調度實現每輛車日均多服務一名用戶
如何通過科技讓出行更普惠？
據悉，依托哈啰自主研發的智能調度系統，哈啰單車和哈啰助力車可以基于某一站點的站點屬性、歷史騎行數據、天氣等因素，通過算法和人工智能對某一點位的車輛進行供需預測；同時基于調度人員的實時位置、載具運力，生成不同點位的調度任務，并為調度人員規劃出相對最優的調度路線。
截至目前，哈啰大腦智能調度已經在全國近200個城市上線。在智能調度上線城市，相比人工經驗調度，平均每輛哈啰助力車每天可至少多服務一位用戶。
哈啰出行執行總裁李開逐表示，從誕生至今，共享單車和助力車的車輛調度共經歷了三個階段：人工經驗調度階段，是一線運維人員單純依靠經驗進行車輛調度；管理調度階段，每個城市有中心化的車輛調度管理員，可以基于過往數據進行分析和派單，由管理員統一分派；智能調度和AI派單階段，是哈啰大腦基于歷史騎行數據、站點屬性、天氣等因素，通過AI來計算城市各點位的車輛供需情況，以及基于調度員的實時位置以及載具運力大小進行自動化派單。
以哈啰助力車在長沙的運營為例，智能調度運營以來，在長沙基本條件未變化的情況下，平均每臺哈啰助力車可多服務1.75名用戶，用戶用車滿足度大大提高。同樣，在合肥，智能調度應用以來，平均每臺哈啰助力車可多服務1名用戶。通過智能調度，哈啰出行實現運營提效明顯，同時每輛助力車每天被騎行的次數相應提高也為企業帶來了更多收益，是典型降本增效的案例。
哈啰助力車長沙主管張祥介紹，哈啰大腦對站點車輛數進行實時監測與預判，提前發出調入或者調出指令。“以長沙的鐵道學院地鐵站點為例，當系統預判1個小時后將出現堆積，會發出一條調出指令給運維人員。”張祥介紹，“提前調度可有效減少熱門站點的車輛堆積。“相對應，對于每日熱門出發站點，系統也會提前發出調入指令，保證用戶隨時有車可用。
共享單車“定點還車”技術賦能數字城市建設
大會期間，支付寶數字城市展區展示了多種城市管理、城市智控、城市大數據平臺等多項內容，其中以哈啰出行為技術代表展示的“定點還車-藍牙道釘”，作為共享兩輪出行行業先進技術登陸展區。
針對共享單車在城市無序停放的難題，哈啰出行研發的定點還車技術可有效引導用戶在規定區域內有序停車，實現單車停放智能化管理。當識別到單車沒有停在指定區域時，智能鎖會自動彈開。該技術亞米級別的測試成功率達到95%以上，在行業內居于領先地位。
據了解，該項技術獲國家發明專利，臨港杯”2018年“創青春”上海青年創新創業大賽“服務經濟及民生單元賽”二等獎等多項榮譽，在行業實際應用中也有較好表現，在上海奉賢、松江等地區均有實際落地。
哈啰出行研發落地的多種技術應用構成了數字城市的建設版圖。哈啰出行執行總裁李開逐表示，哈啰將繼續秉持“科技推動出行進化”的理念，加大科技研發投入，不斷提升自主研發創新能力，推動兩輪出行的智能化發展，助力城市交通數字化升級。
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