從2023年開始，新能源汽車購置補(bǔ)貼政策將終止，2022年12月31日后上牌的車輛將不再給予補(bǔ)貼。意味著中國新能源汽車領(lǐng)域全面進(jìn)入市場化階段，完全由市場驅(qū)動新能源汽車發(fā)展。
     
   

        為了推動新能源汽車的發(fā)展，國家采取了一系列的補(bǔ)貼政策，如減免購車稅，車船稅，不限行，不限號等等，這也推動了一部分消費者的購車愿望，在這個大背景下，我國的新能源汽車發(fā)展速度越來越快。新能源汽車也開始慢慢地被市場接受，我國的新能源汽車企業(yè)拿到了不少補(bǔ)貼，從而誕生了一系列的造車新勢力。
   

         扶上馬，送一程。用這句話概況我國扶持新能源汽車的發(fā)展比較貼切，如今，我國新能源汽車尤其是電池驅(qū)動汽車的發(fā)展迅猛，由當(dāng)初的200公里續(xù)航到如今的1000多公里續(xù)航的電動汽車都已經(jīng)批量生產(chǎn)上市，電池技術(shù)在不斷完善，續(xù)航里程在不斷增加。充電樁從城市到鄉(xiāng)村的網(wǎng)點逐步建成。從技術(shù)到使用配套服務(wù)，都已經(jīng)趨于完善。為此，國家完全可以放手，交給市場去調(diào)節(jié)。

   

         國家可以繼續(xù)加大對電池續(xù)航技術(shù)領(lǐng)域的扶持，以及建設(shè)配套設(shè)施進(jìn)行補(bǔ)貼，這是最需要加大力度的兩個痛點。從這兩個角度去扶持，更能驅(qū)動新能源汽車的良性發(fā)展。新能源汽車的兩個痛點就是電池續(xù)航里程的提高，以及充電樁快速充電。尤其是節(jié)假日期間，電車能跑長途，并且充電快，便捷，就會推動新能源汽車的迅猛發(fā)展，為我國的碳達(dá)峰、碳中和早日達(dá)成貢獻(xiàn)應(yīng)有的力量。

   

         國家取消補(bǔ)貼，對市場影響不會太大，只是在這最后一個月，那些想添置電動汽車的消費者，可以及時購進(jìn)，可以剩下一筆費用。那些還在猶豫觀望的，可以繼續(xù)觀察。

     

         新能源汽車在未來是趨勢，婁義華品牌策劃有限公司品牌研究院觀察，取消補(bǔ)貼，完全市場化，不會對消費者產(chǎn)生多大影響，消費者不必受一些促銷過度解讀產(chǎn)生誤判，讓電動車進(jìn)入市場化調(diào)節(jié)以后，全面市場化競爭，優(yōu)勝劣汰，還會出現(xiàn)性價比很高的競品，價格還更為合理。

     

         今年我國新能源汽車?yán)塾嬩N量有望突破650萬輛。從企業(yè)品牌看，2021年全球十大暢銷車型中中國品牌有6款，動力電池出貨量前十家企業(yè)中國企業(yè)占6席。今年1-7月新能源乘用車銷量中自主品牌占比達(dá)到81.2%，比2021年提高4.8個百分點。
 

          中國新能源汽車要抓住這樣一個難得的發(fā)展機(jī)遇，抓住歷史機(jī)遇，市場機(jī)遇，在電動車時代領(lǐng)導(dǎo)潮流，成為世界造成新勢力。不要局限于中國市場，要有全球市場的戰(zhàn)略思維。中國造車，供應(yīng)全球的品牌戰(zhàn)略理念。（婁義華）
 

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